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【News586/記者張淑慧報導】國道七號錯誤線路已經爭議16年 ，地方認為計劃單元的參謀公司沒有提更好的替換方案，還居心用毛病路線影響視聽，為了保護環境，並兼顧區域發展，國七線路自救會向民代請命，定3月3日在林園區發聲，爭取更多人支持有益處所成長最好的線路。
國道7號替換線路接洽會邀集相關單位、民意代表，3日下午1:30分在高雄市林園區公所六樓會議室召開，由立法委員陳椒樺主持，提出現行規劃「國7」線路是嚴重錯誤決議計劃，開辟單元原計劃「高屏溪西側」線路規劃案，純屬誤民愚民，逕將線路畫入市區，企圖澆熄林園鄉親對於百年難見快速道路建設的期待，為了導正錯誤，自救會很努力，卻未獲認同。
市議員對於高屏溪西側案替換方案建議的路綫，現行幾趨近介於國1與國3中位的概念，當即有效地構建高雄vs屏工具側vs台南快速運輸收集。串連台17〈雙園大橋〉國台88及國10，建立高屏城市區完整高快速路網，供應路網間快速轉換辦事。
林園區欠缺一條直接對外快速通道，如果「國道七號高雄路段計畫」路線籌劃可以或許從台17來，再沿高屏溪旁台29線北上，圍繞林場地區三個面向，可說是林園百年可貴一見的重大扶植，林園人很期待！
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曾擔負林園鄉長的韓賜村、大寮鄉長的黄天煌市議員建議國道七號高屏溪西側案的路綫案，因可削減徵收地盤及縮減300億的興修經費，而且闢劃高雄市南、東側及屏東縣西側未來成長需要。加快納入屏工具側生活圈、闢畫高雄市林園、大寮及大樹區以北的各項經濟平衡發展。強化南台灣防災、減災計謀思維，因應林園、大寮石化園區、複合型災難及國度安全危急事務時，人民緊急避難撤離逃生與救援的線路。
還可供應高雄市林園、大發、合發、萬大工業區及屏東工業區、屏東加工出口園區及屏器材側與高雄更近程便捷的連系通道，避免車流再湧入市區增加市區道路承當。(圖/ 記者公會提供)
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